Anleitung
Wellendichtring an der Pumpe wechseln: Anleitung
Kurz erklärt
Tropft Wasser zwischen Pumpengehäuse und Motor, ist meist der Wellendichtring verschlissen. Der Wechsel gelingt mit Dichtsatz, Standardwerkzeug und sauberer Wellenoberfläche - entscheidend ist, die Ursache des Verschleißes mit zu beseitigen.
Der Wellendichtring trennt das Fördermedium vom Motorraum. Er verschleißt durch Trockenlauf, Sand im Wasser, Kalk und thermische Überlastung. Ein Tropfen pro Minute ist bereits ein Wechselgrund - Wasser im Motorlager führt zum Folgeschaden.
Vorbereitung
- Anlage spannungsfrei schalten und gegen Wiedereinschalten sichern
- Saug- und druckseitig absperren, Gehäuse über die Ablassschraube entleeren
- Dichtsatz passend zum Modell bereitlegen, inklusive Gehäusedichtung
- Lage der Bauteile fotografieren, bevor demontiert wird
Wechsel Schritt für Schritt
1. Gehäuse öffnen
Schrauben kreuzweise lösen, Laterne bzw. Gehäusedeckel abnehmen. Passfeder und Scheiben sichern, damit nichts verloren geht.
2. Laufrad abnehmen
Laufradmutter lösen und Laufrad abziehen. Welle dabei gegenhalten, nie auf das Laufrad schlagen.
3. Alten Dichtring entfernen
Gegenring und Federelement vorsichtig herausnehmen, Sitz von Kalk und Ablagerungen befreien. Die Welle muss riefenfrei sein - Riefen bedeuten neuen Dichtring plus Wellenreparatur.
4. Neuen Dichtring einbauen
Dichtflächen nur mit Wasser oder klarem Gleitmittel benetzen, kein Fett auf die Gleitflächen. Gerade und ohne Verkanten eindrücken.
5. Zusammenbau und Probelauf
Laufrad montieren, Gehäusedichtung erneuern, Schrauben kreuzweise anziehen. Pumpe befüllen, entlüften und 10 Minuten beobachten - eine leichte Anlauffeuchte darf sich nach kurzer Zeit verlieren.
| Beobachtung | Ursache |
|---|---|
| Gleitflächen verglast oder rissig | Trockenlauf oder Überhitzung |
| Feine Riefen auf der Welle | Sand oder Feinsediment im Wasser |
| Harte weiße Kruste | Kalkablagerung, ungeeignete Reinigungsmittel |
| Gummi hart und rissig | Alterung, Öl oder aggressive Chemie |
Prüfung erforderlich: Ergebnis: Nach 10 Minuten Betrieb bleibt die Laterne trocken und die Stromaufnahme liegt im Nennbereich.
Häufige Fragen
- Kann ich den Dichtring einzeln tauschen?
- Technisch ja, sinnvoll ist der komplette Dichtsatz inklusive Gehäusedichtung. Die alte Gehäusedichtung hält nach der Demontage selten dicht.
- Warum darf kein Fett auf die Gleitflächen?
- Fett verhindert den notwendigen Wasserfilm zwischen den Gleitringen und führt zu Rattern und frühzeitigem Verschleiß.
War dieser Artikel hilfreich?
Fehler entdeckt? Schreiben Sie uns über die Korrekturhinweise. Redaktionelle Grundsätze finden Sie in der Redaktionsübersicht.
